一、关于加快完善物流基础设施建设，畅通城乡流通“微循环”，切实解决好工业品下乡“最后一公里”、农产品进城“最初一公里”的问题。

一、基本现状：已制定浮梁县客货邮融合发展工作实施方案，建立了多部门协同配合的体制机制，在县域整合了邮政和韵达、京东两家快递品牌进驻县级物流中心，实行统一仓储、自动分拣、共同配送，目前浮梁公交与邮政、韵达、京东已签订合作协议并已实现资金结算，先行先试长明村、瑶里村、新屋下村3条客货邮融合线路，正在不断拓展新的客货邮融合线路。

二、存在的问题和困难

1.在县级层面，邮政交通属于两家单位，需要政府层面牵头，从而更好的进行推进工作。

2.浮梁县县域面积广阔，且山区较多，快递物流运距长，加之资金不足，基础设施薄弱，导致创建工作需要资金支持，参照德兴经验，每个建制村需要建设一个驿站，费用2万元，浮梁143个建制村，驿站费用预估得286万元，驿站建设是最基础的设施，因此，资金缺口大。

3.目前瑶里线路采用的都是一人一座新能源车，行李箱较小，后续在东线改造过程中，计划新增具有大容积行李箱的油车，保证运输过程中邮件能够装得下。

二、关于切实巩固“四好农村路”全国示范县创建成果，实施高铁站周边联通道路、县城综合客运站、浮梁东站交通枢纽等项目建设

一、基本现状：

1.关于县城综合客运站：截至目前已经完成项目可研批复、用地预审，已申报2023年国债项目，已通过了省级发改委评审，并组织设计单位进场进行实地考察，研究项目施工设计事宜；正在积极与自然资源和规划局对接，办理城乡交通枢纽农转用等用地相关工作。

2.关于浮梁东站交通枢纽等项目建设：已组织第三方编制交通枢纽可行性研究报告文本，并对接省综合交通运输事业发展中心，拟纳入“十五五”交通枢纽项目库。

二、存在的问题和困难

1.县城综合客运站未纳入国债项目建设资金压力大。建设项目用地落实困难，原规划用地12.8亩不满足客运站建站用地需求，按照标准核算及需建设客货运场站和公交场站需35亩。

2.关于浮梁东站交通枢纽等项目建设，目前“十五五”交通枢纽项目库未启动，纳入规则暂未出台。